Customer Reviews for VEVOR Strut Spring Compressor, 4.5 Ton Hydraulic Jack Capacity, 1 Ton Rated Compression Force, Auto Strut Coil Spring Compressor Tool, Hydraulic Spring Compressor for Strut Spring Removing

Bought 2, both failed on one project. Vevor is a total pain to work with on warranty claims, you can’t talk with a human. Buy local instead.

El compresor es bueno, todo es de buena calidad, todo está bien, pero estaba rayado??????????‽??????

Funkar helt okej men trycker inte dämparen riktigt rakt med fjädern utan justering. Bör nog vara försiktig med den. Två fjädrar bytt med den iallafall och andra gick då bra mycket snabbare när man hitta sätta att justera fjädern mot dämparen.

Works great if you can keep oil in the bottle jack. Mine leaks like a sieve.

Bien , mais arrivé abîmé sur quelques endroits

This is a great tool and made the job of compressing the spring and replacing the strut quick and easy. There is one huge caveat to be aware of. I was working on a Honda Odyssey which has one spring coiled right handed and one coiled left handed. It worked great for the drivers side spring but with the opposite coil direction could not be used for the passenger side. This would be so much better if it had jaws for spring’s coiled both right and left handed.

Bin nicht zu frieden Fußpedal bleibt stecken 😕

No good for Nissan Maxima struts cause Maxima spring is 7-5/8" diameter. The Vevor unit is too small in diameter to handle that. Possibly could do a 7" diameter. Also the ad says "Power source: corded electric". It is not electric. Probably can't handle any full size car springs if it can't do a Maxima.

It works, but it just doesn't fit everything to justify the footprint. It doesn't feel safer than the little spring clamp kits. Pedal is super flimsy.

Funktioniert gut, so lange die Stützteller bzw. Federaufnahme am Dämpfer gerade sitzt. Bei schräg sitzenden Federaufnahmen, z.B. Citroen, Peugeot geht das demontieren noch eingermaßen, allerdings ist ein Spannen der neuen Federn nicht möglich, da sich das Federbein in der Aufnahme schräg stellt und damit das Domlager oben nicht auf den Dämpfer in eine Flucht gebracht werden kann. Abhilfe würde schaffen, wenn man die Neigung der Aufnahmen verstellen könnte, was aber leider nicht geht. Fazit: Wenn die Federaufnahmen des Federbeins gerade (90-Grad Winkel zur Mittelachse) ist, funktionert der Federspanner gut. Aber nur dann!